摩托車輪轂疲勞檢測設備 車輪扭轉試驗機主要用途與適用范圍： 車輪扭轉疲勞試驗機 摩托車輪轂疲勞檢測設備主要用于摩托車和輕便摩托車輕合金車輪的扭轉疲勞試驗。車輪扭轉試驗機是檢測車輪內外圈受扭力時的疲勞特性試驗設備。 引用標準： QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》 QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術條件》 摩托車輪轂疲勞檢測設備zuida優(yōu)勢： 1.節(jié)能（常規(guī)單項220V供電,整機功率?。h(huán)保（無油無水無異味）。 2.相應工裝可以互換，降低了使用成本。 3操作更方便更靈活，更人性化。 4.試件在測試過程中不受額外的外力，加力結構采用臥式結構，獨立輸出軸通過花鍵套和輪轂連接，對于輪轂，沒有施加除扭矩以外的力，輪轂連接套通過花鍵形式與軸連接，這樣既可保證套與軸間可以相對滑動，有保障機構有足夠強度，驅動輪轂。 5安裝提升彈簧，消除軸套因自身重量，而對輪轂施加的多余的力 
摩托車輪轂疲勞檢測設備主要技術規(guī)格： 1、試驗扭矩：1400Nm 2、試驗力：2000N，示值精度20%FS起±1% 3、試驗力臂：700mm±0.5mm 4、試驗頻率：≤5Hz 5、顯示試驗次數(shù)：10 6、被試車輪直徑：125-600mm 7、電機總功率：4kw 還有大功率扭轉疲勞試驗機 摩托車輪轂疲勞檢測設備功能特性：
1、加速度快、定位時間短、動態(tài)性能好!（精、準、快、穩(wěn)）
2、精密、堅固
3、可單軸使用
4、可用于多軸組合
5、可模組化應用
6、結構簡潔，可節(jié)省機械設計空間
7、具有多種安裝與連接方式和附件可供設計選擇
8、可搭配多種馬達與馬達控制調節(jié)器
9、可多點 定位與多段控制
10、選用合適的附件，可提高組裝效率
11、滿足設計上不同的精度要求
12、節(jié)省時間，維修方便 標簽：摩托車輪轂疲勞檢測設備
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